7月30日，市委五届九次全会提出：确保年如期建成全省经济副中心，“十四五”末建成成渝地区经济副中心。

从全省经济副中心，到成渝地区经济副中心，宜宾城市站位持续升级、城市潜力再上台阶、城市颜值惊艳蝶变、城市功能日益完善……大格局定位、大手笔谋划、大项目支撑、大力度推进，一个腾飞的宜宾正呼之欲出。

Part1

国家战略加持

宜宾迎来最好的机遇

今年1月3日，习近平总书记在中央财经委员会第六次会议上的重要讲话，深刻阐明了推动成渝地区双城经济圈建设的重大意义、总体思路、基本要求和重点任务，为新时代成渝地区高质量发展描绘了美好蓝图、提供了根本遵循。

事实上，成渝地区双城经济圈的建设，远不仅仅是成都、重庆两座城市的发展大计。以成都、重庆两座城市的带头发展、相向而行形成的引领作用，带动四川、重庆多个不同能级的城市群快速发展，才是这一战略背后更重大的用意。

显然，位于成渝两地中间地带、区位优势突出、产业能级较高、城市群抱团发展起步规划较早、经济发展韧性强的川南城市群，在成渝地区双城经济圈建设上升为国家战略的重磅加持之下，同样迎来了发展新机遇。

宜宾是连接重庆和成都的重要节点城市，此次成渝双城经济圈战略将为宜宾带来“西部大开发+‘一带一路’+长江经济带”等国家战略的叠加机遇，将进一步凸显宜宾在全省、成渝双城经济圈、长江上游，以及川渝滇黔结合部的重要地位。

Part2

叠加城市优势

宜宾打造成渝地区对外开放

“南大门”

中央对成渝地区的功能定位是具有全国影响力的重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地。宜宾叠加地理区位、综合交通枢纽、产业集聚多重优势，在建设成渝地区南向开放通道门户枢纽方面大有可为。

从地理区位看，宜宾地处四川、云南、贵州三省结合部，位于长江黄金水道的起点、川滇黔区域的战略要地，扼四川出海南通道要冲，居于长江经济带、丝绸之路经济带和中印缅孟经济走廊的叠合部，具有辐射吸纳川滇黔3省8市余万人的独特优势。

从交通支撑看，宜宾具备“铁公水空”立体交通体系配套，处于国家交通规划中南北干线和长江东西轴线的交汇点，是全国性综合交通枢纽。

有4条高速铁路交汇，是国家“八纵八横”高速铁路网中“京昆”“兰广”两大重要通道的交汇点，是全国50个铁路枢纽之一；

有12条高速公路交汇，是西部陆路重要的物流枢纽城市；

有通往全国19个城市的空中航道，是川滇黔区域的航空桥梁；

有四川最大内河综合枢纽港之一的四川宜宾港，是国家规划的长江上游航运物流中心、长江六大重要枢纽港之一，长江航道吨级船舶常年昼夜通航、丰水期可达吨以上。

到年，宜宾将形成至成都、重庆、贵阳1小时交通圈，至西安、兰州5小时交通圈，至长三角、珠三角、北部湾7小时交通圈，真正成为四川南向开放枢纽门户和沿江开放高地。

从产业布局看，宜宾产业基础雄厚。年全市经济总量达到.89亿元、居全省第3位，增长8.8%、居全省第1位，综合实力实现历史性跨越。是四川省的工业重镇，多年发展形成了以“中国酒业大王”五粮液、全国创新型企业丝丽雅等行业领军企业为核心，以智能制造、轨道交通、汽车、新材料等为特色的现代产业体系，规模以上工业增加值比上年增长10.4%，增速分别高于全国、全省4.7和2.4个百分点。

宜宾正加速创建千亿能级的国家智能终端产业示范基地，协同全省打造万亿级电子信息产业生态圈，与成都开展产业链分工、开放平台协作具备成熟条件。拥有交通、区位和产业的综合优势，使得宜宾能够承接成渝地区对外开放“南大门”的重要功能。